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| 行業(yè)新聞 |
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| 監(jiān)控安裝公司分析視頻AI與交通誘導 |
| 添加日期：2017-12-8 10:56:11 編輯：力豐科技 來源：m.momazhisheng.com 閱讀次數(shù)：2690 |
城市交通擁堵成因非常復雜，各大城市交通擁堵問題是由多種因素共同作用的結果，概括起來主要有以下四種因素：
1.經(jīng)濟因素：城市道路資源相對不足，非機動車保有量過大；
2.政策因素：交通管理與城市道路規(guī)劃和建設脫節(jié)、交通法規(guī)不健全，交通執(zhí)法力度不強；
3.社會因素：交通安全意識薄弱，城市封閉小區(qū)過多；
4.技術因素：道路設計不合理、交通設施不足、信息孤島嚴重；
中山監(jiān)控安裝公司認為要解決交通擁堵問題，宏觀層面上需要平衡交通供給與交通需求；中觀層面上提高道路網(wǎng)的交通供給水平；微觀層面上優(yōu)化交通出行結構，提高交通供給效率，并可增加交通誘導和路口交通控制，改變交通出行時空分布，均衡路網(wǎng)交通流量，減少交通擁堵的發(fā)生。
交通誘導在擁堵?lián)矶轮卫碇械淖饔?br />
相關研究表明，城市中所有的道路并非同時發(fā)生擁堵，相當一部分道路仍然是暢通的：這種不均衡的交通擁擠最大的原因在于路網(wǎng)結構與交通出行路徑之間的不匹配，大部分的交通擁堵首先發(fā)生在城市交通主動脈和主要交通干道上．蘭州市為例，根據(jù)“杭州市交通擁堵指數(shù)實時監(jiān)測平臺”的數(shù)據(jù)，杭州市城區(qū)早晚高峰的交通擁堵里程占路網(wǎng)總里程的12％～13％，擁堵分布呈現(xiàn)區(qū)路段性、時段性等特征，路網(wǎng)交通流時空分車嚴重不均衡，路網(wǎng)功能得不到有效發(fā)揮。
城市交通誘導系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個重要內(nèi)容它是集通信、地理信息、計算機網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫技術于一體的綜合大型系統(tǒng)。中山監(jiān)控安裝公司認為誘導系統(tǒng)根據(jù)道路的實時交通狀態(tài)，按照誘導策略生成誘導信息，并把這些信息及時發(fā)布給駕駛員等用戶，從而有效地對交通流進行誘導，合理地分布交通流，提高現(xiàn)有道路的使用率，改善交通安全，有效地緩解交通擁擠，為駕駛人員安全快速行車提供良好的服務。
視頻AI技術與交通誘導
交通運行數(shù)據(jù)的采集是交通誘導系統(tǒng)的基礎，可以理解為誘導系統(tǒng)的“感知”器官，因此采集數(shù)據(jù)的完性、準確性直接關系到誘導系統(tǒng)是否能夠有效發(fā)揮作用i目前常見的交通流量檢測方式包括線圈、地磁、微波、超聲波等，線圈檢測器和地磁檢測器屬于接觸式檢測器，安裝或維護時需要關閉車道，阻斷交通，對已建成的道路應用比較困難，線圈、地磁容易被重型車輛、路面修整等因素損壞；微波檢測器和超聲波檢測器屬于非接觸式檢測器，對于接觸式檢測器的缺點可有效規(guī)避，但微波檢測器無法檢測靜止車輛，道路具有鐵質(zhì)的分隔帶時精度下降，而超聲波檢測器一般只可覆蓋單車道，檢測范圍較小，車輛高速行駛時易漏檢。
視頻交通流檢測系統(tǒng)是一種利用圖象處理技術實現(xiàn)對交通目標檢測和識別的計算機處理系統(tǒng)。通過對道路交通狀況信息與交通目標的各種行為的實時檢測，實現(xiàn)自動統(tǒng)計交通路段上行駛的機動車的數(shù)量、計算行駛車輛的速度以及識別劃分行駛車輛的類別等各種有關交通參數(shù)，達到監(jiān)測道路交通狀況信息的作用。
對于泊位信息之類靜態(tài)交通信息的采集，同樣可以采用視頻AI技術提升采集效率并降低維護成本。
本篇文章由中山監(jiān)控安裝公司整理發(fā)表。
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